Wat kost een auto importeren? Alle kosten op een rij

Alle kosten van auto importeren op een rij

Een auto importeren uit het buitenland kan flink wat geld besparen, maar het is belangrijk om vooraf een goed beeld te hebben van alle kosten die bij het importproces komen kijken. Veel mensen kijken alleen naar de aanschafprijs en de BPM, maar er zijn meer kostenposten waar u rekening mee moet houden.

In dit artikel geven wij u een compleet overzicht van alle kosten die u kunt verwachten bij het importeren van een auto naar Nederland. Zo kunt u vooraf een realistische berekening maken en bepalen of import voor u voordelig is.

1. De aanschafprijs van de auto

De aanschafprijs is uiteraard de grootste kostenpost. Dit is het bedrag dat u betaalt aan de verkoper in het buitenland. Bij aankoop in Duitsland zijn de prijzen exclusief BTW als u bij een dealer koopt en de auto exporteert naar Nederland. Bij een particuliere verkoper betaalt u doorgaans inclusief BTW, maar kunt u geen BTW terugvorderen.

De prijzen in Duitsland liggen gemiddeld 15 tot 30 procent lager dan in Nederland voor vergelijkbare modellen. Dit verschil is het uitgangspunt voor uw besparing. Het is echter essentieel om de totaalkosten te berekenen voordat u een beslissing neemt.

Let op bij de aanschafprijs

• Controleer of de prijs inclusief of exclusief BTW (Mehrwertsteuer) is
• Houd rekening met eventuele onderhandelingsruimte, vooral bij dealers
• Vergelijk altijd meerdere aanbieders voor hetzelfde model
• Let op of de auto ab Werk (af fabriek) of met dealer accessoires wordt aangeboden

2. BPM (Belasting van Personenauto's en Motorrijwielen)

De BPM is voor de meeste importeurs de grootste extra kostenpost naast de aanschafprijs. Deze belasting is gebaseerd op de CO2-uitstoot van het voertuig en moet betaald worden voordat u de auto op Nederlands kenteken kunt zetten.

Voor nieuwe auto's betaalt u de volledige BPM. Voor gebruikte auto's geldt een afschrijving op basis van de leeftijd van het voertuig, waardoor u minder betaalt. De afschrijving kan oplopen van 10 procent voor een auto van een jaar oud tot meer dan 80 procent voor een auto van tien jaar of ouder.

Een indicatie van de BPM voor veelgeimporteerde auto's:

• Zuinige benzineauto (120 g/km CO2): Enkele duizenden euro's BPM nieuw, aanzienlijk minder voor een gebruikt exemplaar
• Gemiddelde gezinsauto (145 g/km CO2): Hogere BPM door het progressieve tariefsysteem
• Sportieve auto (200+ g/km CO2): Forse BPM die kan oplopen tot vele duizenden euro's
• Elektrische auto (0 g/km CO2): Geen BPM verschuldigd in 2026

Bereken de exacte BPM voor uw specifieke auto met onze BPM calculator.

3. Transportkosten

De auto moet van het buitenland naar Nederland worden getransporteerd. De kosten hiervoor variëren afhankelijk van de afstand, de transportmethode en het type voertuig.

Overzicht transportkosten

• Zelf rijden op exportkenteken: 100 tot 200 euro voor het exportkenteken en de bijbehorende verzekering. Hier komen nog brandstofkosten en tolkosten bij.
• Autotransporter (Duitsland): 300 tot 700 euro, afhankelijk van de ophaallocatie in Duitsland
• Autotransporter (België): 200 tot 400 euro vanwege de kortere afstand
• Autotransporter (overig Europa): 800 tot 2.000 euro voor landen als Italië, Spanje of Scandinavië

Bij ImportNu is het transport inbegrepen in onze importservice. Wij zorgen voor veilig en verzekerd transport van de auto naar Nederland.

4. RDW-keuring

Elke geimporteerde auto moet een keuring ondergaan bij een erkend RDW-keuringsstation voordat het voertuig op Nederlands kenteken gezet kan worden. Tijdens deze keuring wordt gecontroleerd of de auto voldoet aan de Nederlandse toelatingseisen.

De kosten voor een RDW-keuring bedragen circa 100 tot 200 euro, afhankelijk van het keuringsstation en het type voertuig. Houd er rekening mee dat eventuele aanpassingen die nodig zijn om aan de keuringseisen te voldoen, extra kosten met zich meebrengen. Lees meer over de RDW-keuring in ons artikel over RDW keuring bij auto import.

5. Registratiekosten

Na de goedgekeurde keuring moet de auto geregistreerd worden bij de RDW. Hiervoor betaalt u registratiekosten en kosten voor de kentekenplaten:

• Tenaamstelling: Circa 40 euro
• Kentekenplaten: Circa 15 tot 25 euro per set
• Kentekenbewijs: Inbegrepen bij de tenaamstelling

6. Eventuele aanpassingskosten

Sommige auto's uit het buitenland voldoen niet direct aan de Nederlandse eisen en moeten worden aangepast. De meest voorkomende aanpassingen zijn:

• Mistachterlicht: In Nederland is een mistachterlicht aan de linkerzijde verplicht. Kosten: 50 tot 200 euro
• Kilometertelleromzetting: Als de teller in mijlen staat, moet deze worden omgezet. Kosten: 50 tot 150 euro
• Koplampen aanpassen: Bij rechtsgestuurde auto's moeten de koplampen soms worden aangepast. Kosten: 100 tot 500 euro
• Software-updates: Soms zijn software-aanpassingen nodig voor het navigatiesysteem of de boordcomputer. Kosten: variabel

7. Overige kosten

Naast de hierboven genoemde kosten zijn er nog enkele kleinere posten waar u rekening mee moet houden:

• Taxatierapport: Als u een taxatie laat uitvoeren voor lagere BPM: 100 tot 200 euro
• Vertaling documenten: Als documenten vertaald moeten worden: 50 tot 100 euro per document
• Verzekering: De eerste premie voor de Nederlandse autoverzekering, deze varieert sterk per auto en dekking
• Importservice: Als u het importproces uitbesteedt aan een professional als ImportNu

Totaaloverzicht: voorbeeldberekening

Om een concreet beeld te geven van de totale importkosten, geven wij hieronder een voorbeeldberekening voor een veelvoorkomende import: een drie jaar oude Volkswagen Golf 1.5 TSI uit Duitsland.

• Aanschafprijs in Duitsland: circa 20.000 euro
• BPM (na afschrijving): circa 2.500 euro
• Transport: circa 450 euro
• RDW-keuring: circa 150 euro
• Registratie en kentekenplaten: circa 65 euro
• Eventuele kleine aanpassingen: circa 100 euro
• Totaal: circa 23.265 euro

Een vergelijkbare Volkswagen Golf in Nederland kost op de tweedehandsmarkt al snel 26.000 tot 28.000 euro. De besparing bedraagt in dit voorbeeld dus circa 3.000 tot 5.000 euro, en dat voor een auto met dezelfde staat en uitrusting.

Hoe kunt u extra besparen?

Er zijn verschillende manieren om de importkosten te drukken en uw besparing te maximaliseren:

• Kies een zuinig model: Een lagere CO2-uitstoot betekent minder BPM, wat direct doorwerkt in uw totaalkosten
• Laat een taxatie uitvoeren: Bij auto's met hogere kilometerstand of kleine schade kan een taxatie de BPM aanzienlijk verlagen
• Bundel het transport: Wanneer meerdere auto's tegelijk worden getransporteerd, dalen de transportkosten per auto
• Schakel een ervaren importeur in: Een professional kent de beste aanbieders, weet waar de valkuilen liggen en kan door ervaring vaak betere deals onderhandelen

Wilt u precies weten wat uw specifieke import gaat kosten? Dien een import aanvraag in bij ImportNu en ontvang een vrijblijvende kostenberekening. Bekijk ook ons actuele aanbod van auto's die wij direct kunnen leveren, inclusief een transparant kostenoverzicht.

Lees meer over het importproces in onze kennisbank of bekijk onze gids over auto importeren uit Duitsland.