BPM Berekenen — Hoe Wordt de BPM Berekend?
De BPM (Belasting van Personenauto's en Motorrijwielen) is een eenmalige belasting die u betaalt bij de aanschaf of import van een auto in Nederland. Maar hoe wordt de BPM precies berekend? Op deze pagina leggen we de volledige formule uit, van CO2-uitstoot tot afschrijvingstabel, zodat u exact weet waar u aan toe bent. Wilt u direct de BPM berekenen? Gebruik dan onze gratis BPM-calculator.
CO2-basis
BPM gebaseerd op CO2-uitstoot (WLTP)
Tot 99%
Leeftijdskorting via afschrijvingstabel
2 methoden
Forfaitair of koerslijst (laagste geldt)
Hoe wordt de BPM berekend in 2026?
De BPM is sinds 2010 volledig gebaseerd op de CO2-uitstoot van een voertuig, gemeten volgens de WLTP-testcyclus. Het principe is simpel: hoe meer CO2 een auto uitstoot, hoe hoger de BPM. De Belastingdienst hanteert hiervoor een progressieve staffel met meerdere schijven, vergelijkbaar met de inkomstenbelasting. De eerste grammen CO2 worden relatief laag belast, terwijl hogere uitstootwaarden steeds zwaarder worden belast.
Voor nieuwe auto's is de berekening relatief eenvoudig: u zoekt de CO2-uitstoot op in het typegoedkeuringsdocument (Certificate of Conformity, oftewel CoC) en past de tarieventabel toe. Bij gebruikte auto's die u importeert, wordt het iets complexer: u berekent eerst de BPM alsof het een nieuwe auto betreft, en past vervolgens een leeftijdskorting toe op basis van de afschrijvingstabel. U mag kiezen uit twee methoden om de afschrijving vast te stellen: de forfaitaire methode of de koerslijstmethode. De methode die het laagste BPM-bedrag oplevert mag u gebruiken.
Het is belangrijk om te weten dat de BPM-tarieven jaarlijks veranderen. In 2026 zijn de tarieven opnieuw verhoogd ten opzichte van 2025, als onderdeel van het klimaatbeleid om de overstap naar zero-emissie voertuigen te stimuleren. Volledig elektrische auto's betalen 0% BPM. De actuele tarieven vindt u op onze tarievenpagina 2026.
Naast de CO2-component is er ook een vaste component die bij iedere auto wordt opgeteld. Samen vormen deze twee elementen het totale BPM-bedrag voor een nieuwe personenauto. Bij dieselvoertuigen kan er bovendien een fijnstoftoeslag van toepassing zijn. In de volgende secties leggen we elk onderdeel in detail uit.
De BPM-formule uitgelegd
De BPM-berekening bestaat uit twee hoofdcomponenten: een vaste component en een CO2-component. Samen vormen zij het totale BPM-bedrag voor een nieuwe personenauto. Bij import van een gebruikte auto wordt dit bedrag vervolgens verminderd met de leeftijdskorting.
De BPM-formule
BPM = Vaste component + CO2-component
Vaste component
Een vast basisbedrag dat voor elke personenauto geldt, ongeacht de uitstoot. In 2026 bedraagt deze component een door de overheid jaarlijks vastgesteld bedrag. Het is een drempelbedrag dat altijd wordt opgeteld bij de CO2-component.
CO2-component
Een variabel bedrag gebaseerd op de CO2-uitstoot in g/km (WLTP). De tarieven lopen progressief op in schijven: de eerste grammen CO2 worden laag belast, terwijl hogere uitstoot exponentieel duurder wordt.
De CO2-schijven in 2026
De CO2-component wordt berekend via een progressieve staffel. Elke schijf heeft een eigen tarief per gram CO2. Net als bij de inkomstenbelasting betaalt u het lage tarief over de eerste grammen, en een steeds hoger tarief over de grammen in de hogere schijven. Hieronder een vereenvoudigd overzicht van de schijven en hun toepassing.
| CO2-uitstoot (g/km) | Tarief per g/km | Typisch voertuig |
|---|---|---|
| 1 - 79 g/km | Laag tarief | Hybride / zuinige auto's |
| 79 - 124 g/km | Middel tarief | Zuinige benzine / diesel |
| 124 - 159 g/km | Verhoogd tarief | Gemiddelde auto's |
| 159 - 193 g/km | Hoog tarief | Grotere motoren / SUV's |
| > 193 g/km | Hoogste tarief | Sportauto's / zware SUV's |
Belangrijk: de BPM-berekening werkt cumulatief. Een auto met 150 g/km betaalt niet het volledige bedrag tegen het tarief van de hoogste schijf, maar het laagste tarief over de eerste grammen, het middentarief over het volgende deel, enzovoort. Dit is vergelijkbaar met hoe de inkomstenbelasting werkt. Bekijk de exacte tarieven op de tarievenpagina 2026.
Een concreet voorbeeld: voor een auto met 140 g/km CO2-uitstoot betaalt u het laagste tarief over de eerste 79 gram, het middentarief over gram 80 tot 124, en het verhoogde tarief over gram 125 tot 140. Het totaal van alle schijven plus de vaste component vormt de bruto BPM. De precieze tariefbedragen per gram worden jaarlijks door het Ministerie van Financien vastgesteld en gepubliceerd op belastingdienst.nl .
Netto catalogusprijs en de rol ervan
De netto catalogusprijs is de officieel vastgestelde consumentenadviesprijs van een auto, exclusief BPM en btw. Deze prijs wordt door de RDW geregistreerd op basis van gegevens van de fabrikant en importeur. Het is de 'kale' prijs van de auto, inclusief standaardopties maar zonder belastingen. De netto catalogusprijs is van belang bij de BPM-berekening omdat deze de referentiewaarde vormt voor de koerslijstmethode.
Bij de koerslijstmethode wordt de actuele marktwaarde van de auto vergeleken met de oorspronkelijke netto catalogusprijs om de mate van afschrijving te bepalen. Als de werkelijke marktwaarde verhoudingsgewijs lager is dan wat de forfaitaire tabel aangeeft, kan de koerslijstmethode een lagere BPM opleveren. Dit is met name het geval bij auto's met een hogere kilometerstand, schade, of een minder populaire uitvoering.
Het is belangrijk om te weten dat de BPM zelf niet direct wordt berekend op basis van de catalogusprijs. De BPM is altijd gebaseerd op de CO2-uitstoot. De catalogusprijs speelt alleen een rol bij het bepalen van de afschrijving via de koerslijstmethode. Opties en accessoires verhogen de catalogusprijs, maar hebben geen directe invloed op de BPM tenzij ze de CO2-uitstoot beinvloeden.
Voorbeeld: BMW 320i
Waar vindt u de catalogusprijs?
- RDW kentekencheck (voor NL-auto's)
- CoC-document (Certificate of Conformity)
- Officieel prijsblad van de importeur
- Via uw importbegeleider (wij regelen dit)
Afschrijvingstabel en leeftijdskorting
De afschrijvingstabel is het instrument waarmee de Belastingdienst de BPM verlaagt voor gebruikte auto's. Hoe ouder de auto, hoe meer de BPM is afgeschreven. De tabel is gebaseerd op de leeftijd van het voertuig in maanden, geteld vanaf de datum van eerste toelating tot de datum van BPM-aangifte in Nederland. Dit is de zogenaamde forfaitaire methode.
Het resterende percentage uit de tabel wordt vermenigvuldigd met de BPM-nieuwprijs om tot het te betalen bedrag te komen. Een auto van 3 jaar oud betaalt dus slechts 38% van de bruto BPM, wat neerkomt op een korting van 62%. Hieronder vindt u een overzicht van de belangrijkste leeftijdscategorieen en hun restpercentages.
| Leeftijd auto | Restpercentage BPM | Voorbeeld (BPM nieuw €10.000) |
|---|---|---|
| 0 - 1 maand | 100% | €10.000 |
| 1 jaar (12 mnd) | 63% | €6.300 |
| 2 jaar (24 mnd) | 47% | €4.700 |
| 3 jaar (36 mnd) | 38% | €3.800 |
| 4 jaar (48 mnd) | 31% | €3.100 |
| 5 jaar (60 mnd) | 25% | €2.500 |
| 8 jaar (96 mnd) | 14% | €1.400 |
| 10 jaar (120 mnd) | 9% | €900 |
| 15 jaar (180 mnd) | 4% | €400 |
| 25+ jaar (300+ mnd) | 1% | €100 |
De volledige afschrijvingstabel met alle tussenliggende maanden vindt u op onze afschrijvingstabel-pagina. Let op: de tabel wordt jaarlijks door de Belastingdienst bijgesteld. De bovenstaande percentages zijn indicatief en kunnen per jaar licht afwijken. De sweet spot voor import ligt doorgaans bij auto's van 3 tot 5 jaar oud: jong genoeg voor een goede staat, oud genoeg voor een flinke BPM-korting.
BPM berekenen voor import auto's
Bij het importeren van een auto naar Nederland moet u BPM betalen voordat de auto op Nederlands kenteken kan worden gezet. Het berekenen van de BPM voor een importauto volgt een vast stappenplan. Hieronder de zes stappen die u (of uw importbegeleider) doorloopt om tot het juiste BPM-bedrag te komen.
CO2-uitstoot vaststellen
Zoek de CO2-uitstoot (WLTP) op in het CoC-document of via de RDW-database. Dit is het startpunt van elke BPM-berekening. Let op: voor auto's van voor 2018 geldt mogelijk nog de NEDC-waarde. De WLTP-waarde is doorgaans 20-30% hoger dan NEDC.
BPM-nieuwwaarde berekenen
Pas de CO2-uitstoot toe op de BPM-tarieventabel van het huidige jaar (2026). U berekent de BPM alsof het een nieuwe auto betreft, ongeacht wanneer de auto daadwerkelijk is gebouwd. Dit levert de bruto BPM op.
Leeftijdskorting toepassen (forfaitaire methode)
Bepaal de leeftijd van de auto in maanden (vanaf datum eerste toelating) en zoek het restpercentage op in de afschrijvingstabel. Vermenigvuldig dit percentage met de bruto BPM uit stap 2.
Koerslijstmethode vergelijken (optioneel)
Laat eventueel een taxatie uitvoeren om de werkelijke marktwaarde te bepalen. Als de auto meer is afgeschreven dan de forfaitaire tabel aangeeft, kunt u de koerslijstmethode gebruiken voor een lagere BPM. U mag altijd de voordeligste methode kiezen.
Fijnstoftoeslag controleren (diesel)
Bij dieselauto's: controleer de fijnstofuitstoot op het CoC. Is deze hoger dan 0,001 g/km, dan betaalt u €173 extra bovenop de BPM. Moderne diesels met Euro 6 en een werkend roetfilter voldoen doorgaans aan de norm.
BPM-aangifte indienen
Dien de BPM-aangifte in bij de Belastingdienst via het portaal 'Mijn Douane'. Na betaling van de BPM kunt u de auto op Nederlands kenteken laten zetten bij de RDW. De aangifte moet binnen 14 dagen na binnenkomst in Nederland worden gedaan.
Liever direct berekenen? Gebruik onze BPM-calculator om binnen 30 seconden de BPM voor uw importauto te berekenen. Voer de CO2-uitstoot en de leeftijd van de auto in en ontvang direct een nauwkeurige berekening.
Verschil nieuwe auto vs. import (gebruikte auto)
Het grote verschil in BPM-berekening tussen een nieuwe en een geimporteerde gebruikte auto zit in de leeftijdskorting. Bij een nieuwe auto betaalt u het volledige BPM-bedrag. Bij een importauto profiteert u van de afschrijving, waardoor de BPM aanzienlijk lager uitvalt. Dit is een van de belangrijkste redenen waarom auto import financieel aantrekkelijk is.
Hieronder een concreet vergelijkend voorbeeld voor dezelfde auto: een middenklasser met 140 g/km CO2-uitstoot, eenmaal als nieuw en eenmaal als 3 jaar oude importauto.
| Onderdeel | Nieuwe auto | Import (3 jaar oud) |
|---|---|---|
| CO2-uitstoot | 140 g/km | 140 g/km |
| Bruto BPM (nieuwwaarde) | €7.500 | €7.500 |
| Leeftijdskorting | 0% (nieuw) | 62% korting |
| Restpercentage | 100% | 38% |
| Te betalen BPM | €7.500 | €2.850 |
| Besparing op BPM | - | €4.650 |
Zoals u ziet, betaalt u bij een 3 jaar oude importauto slechts 38% van de BPM-nieuwwaarde. Dit is een besparing van €4.650 in dit voorbeeld. Combineer dit met de vaak lagere aankoopprijs in het buitenland (met name Duitsland), en de totale besparing kan oplopen tot €5.000 tot €15.000 afhankelijk van het merk, model en de leeftijd van de auto. Bij een 5 jaar oude auto bedraagt de BPM-besparing al 75% ten opzichte van nieuw.
Let op: naast de BPM moet u bij import ook rekening houden met bijkomende kosten zoals transport, RDW-keuring, omcodering en eventueel btw (bij aankoop van een bedrijf binnen de EU). De BPM is echter doorgaans de grootste kostenpost. Lees meer op onze pagina over auto importeren.
Tips om BPM te besparen
Er zijn verschillende legale manieren om de BPM zo laag mogelijk te houden bij auto import. Hieronder de belangrijkste tips die onze klanten gemiddeld honderden tot duizenden euro's besparen op de BPM-aangifte.
Kies een auto met lage CO2
De CO2-uitstoot is de belangrijkste factor. Een auto met 120 g/km betaalt aanzienlijk minder BPM dan een auto met 160 g/km. Overweeg een zuinige benzine, diesel of hybride variant.
Gebruik de koerslijstmethode
Laat een onafhankelijke taxatie uitvoeren. Als de werkelijke marktwaarde lager is dan de forfaitaire tabel suggereert, bespaart u direct op de BPM. Dit kost €150-300 maar bespaart vaak €500-1.500.
Overweeg een oudere auto
Hoe ouder de auto, hoe hoger de leeftijdskorting. Een auto van 5 jaar betaalt slechts 25% van de BPM-nieuwwaarde. De sweet spot ligt vaak tussen 3 en 5 jaar oud.
Overweeg een (plug-in) hybride
Hybride auto's hebben een lagere CO2-uitstoot en dus een lagere BPM. Plug-in hybrides met minder dan 50 g/km CO2 betalen zeer weinig BPM. Volledig elektrisch betaalt €0 BPM.
Let op de timing van uw import
De leeftijdskorting wordt per maand berekend. Het kan lonen om een paar weken te wachten als de auto net een maand ouder wordt, waardoor u in een gunstiger restpercentage valt.
Schakel een specialist in
Een ervaren importbegeleider kent de regels en kan de optimale berekeningsmethode voor uw situatie bepalen. De besparing op BPM is vaak een veelvoud van de begeleidingskosten.
Wilt u weten hoeveel u kunt besparen bij import? Vraag een vrijblijvende offerte aan en ontvang binnen 24 uur een persoonlijke berekening inclusief de optimale BPM-strategie voor uw situatie. Of gebruik onze BPM-calculator om direct een indicatie te krijgen.
Veelgestelde vragen over BPM berekenen
BPM berekenen? Wij helpen u graag.
Gebruik onze gratis BPM-calculator of vraag een persoonlijke offerte aan met een exacte BPM-berekening voor uw importauto. Vrijblijvend en binnen 24 uur.