Wat Kost Auto Importeren? Compleet Kostenoverzicht

De BPM (Belasting van Personenauto's en Motorrijwielen) is met afstand de grootste kostenpost bij het importeren van een auto. Deze belasting is gebaseerd op de CO2-uitstoot van het voertuig en kan variëren van nul euro voor zeer zuinige auto's tot meer dan €15.000 voor zwaardere diesels of benzineauto's met hoge uitstoot.

Hoe werkt het? De BPM wordt berekend op basis van de catalogusprijs en de CO2-uitstoot bij nieuwe auto's. Bij gebruikte auto's wordt een afschrijvingspercentage toegepast — hoe ouder de auto, hoe lager de BPM. Dit maakt het importeren van auto's van 3 tot 8 jaar oud bijzonder interessant: de afschrijving heeft de BPM flink verlaagd, terwijl de auto nog volop meegaat.

Een professioneel taxatierapport kan de BPM verder verlagen. De taxateur bepaalt de werkelijke marktwaarde, die vaak lager ligt dan de theoretische afschrijvingstabel. Dit bespaart gemiddeld €500 tot €2.000 — ruim meer dan de kosten van het rapport zelf.

De CO2-banden voor 2026 zijn als volgt ingedeeld: auto's tot 79 g/km betalen een lager tarief, terwijl auto's boven de 160 g/km in de hoogste belastingschijf vallen. Elektrische auto's en plug-in hybrides met een uitstoot van 0 g/km zijn vrijgesteld van BPM, wat import van een elektrische auto extra aantrekkelijk maakt.

Bereken uw BPM met onze gratis calculator

De transportkosten bij auto importeren variëren van ongeveer €200 tot €800, afhankelijk van de afstand en de methode die u kiest. Er zijn twee hoofdopties: zelf rijden of laten transporteren.

Zelf rijden is de goedkoopste optie. U heeft dan een exportkenteken nodig uit het land van aankoop (kosten: €80 tot €150 inclusief kortlopende verzekering). Reken daarnaast op brandstof en eventuele tolvignetten. Totale kosten: circa €200 tot €350 voor een rit vanuit Duitsland of België.

Autotransport per oplegger is duurder maar comfortabeler en veiliger — zeker voor waardevolle auto's. Prijzen liggen tussen €400 en €800 afhankelijk van de afstand. Een transport vanuit België kost minder dan een transport vanuit Zuid-Duitsland of Italië. Het voordeel: de kilometerteller van uw nieuwe auto loopt niet op en er is geen slijtage onderweg.

Tip: als u via Duitsland importeert, is zelf rijden vaak de beste keuze. Bij import uit België is de afstand vaak kort genoeg om het zelf te doen.

Elke geïmporteerde auto moet gekeurd worden door de RDW (Rijksdienst voor het Wegverkeer) voordat u een Nederlands kenteken ontvangt. De kosten voor de RDW-keuring bij auto importeren liggen tussen €100 en €150 als u een COC-document (Certificate of Conformity) heeft.

Het COC-document bewijst dat uw auto voldoet aan de Europese typegoedkeuring. Met dit document is de keuring een stuk eenvoudiger en goedkoper. Zonder COC moet de RDW een volledige individuele keuring uitvoeren, wat de kosten opdrijft tot circa €340 en meer tijd kost.

Onze tip: vraag altijd vóór aankoop of de verkoper een COC-document kan leveren. Veel dealers hebben het standaard beschikbaar. Mocht dat niet zo zijn, dan kunt u het ook rechtstreeks bij de fabrikant opvragen (kosten: €50 tot €250, afhankelijk van het merk).

Na de goedgekeurde RDW-keuring volgt de registratie en tenaamstelling. De tenaamstelling bij de RDW kost een vast bedrag van €42. Daarnaast betaalt u circa €10 tot €15 voor een set kentekenplaten bij een erkend plaatmaker.

Het hele proces van keuring tot kentekenbewijs kan op dezelfde dag worden afgerond als u alle documenten compleet heeft. Zorg dat u het volgende meeneemt: bewijs van BPM-betaling, het buitenlandse kentekenbewijs, het COC-document, uw identiteitsbewijs en het koopcontract.

Voordat u met uw geïmporteerde auto de Nederlandse weg op mag, is een autoverzekering verplicht. De kosten hangen af van de dekking die u kiest: WA (wettelijke aansprakelijkheid) begint vanaf circa €30 tot €50 per maand, terwijl allrisk voor een duurdere auto al snel €100 tot €150 per maand kan kosten.

Sluit de verzekering af zodra u het Nederlandse kenteken ontvangt. Veel verzekeraars bieden de mogelijkheid om dit direct online te regelen. Vergeet ook niet dat de wegenbelasting (motorrijtuigenbelasting) direct ingaat na tenaamstelling — de hoogte hangt af van het gewicht van de auto, het brandstoftype en uw provincie.

Een kostenpost die vaak vergeten wordt: eventuele reparaties die nodig zijn om de auto door de RDW-keuring te krijgen of om te voldoen aan de Nederlandse APK-eisen. Denk aan het vervangen van lampen die niet aan de Nederlandse norm voldoen, het aanpassen van koplampen (van rechtsgestuurd naar linksgestuurd verkeer is zelden nodig binnen de EU, maar lichtbundelverstelling wel), of kleine gebreken die bij de keuring naar voren komen.

Voor de meeste auto's zijn deze kosten beperkt: €0 tot €500. Bij oudere auto's of auto's met achterstallig onderhoud kunnen de kosten oplopen. Ons advies: laat de auto altijd vooraf inspecteren in het land van aankoop en vraag om een recent keuringsrapport (TUV/HU in Duitsland, controle technique in België).

De besparing bij auto importeren hangt af van meerdere factoren: het merk en model, het land van herkomst, de leeftijd en de kilometerstand. Over het algemeen geldt: hoe populairder het model in Nederland, hoe groter het prijsverschil met het buitenland.

Duitse premium merken zoals BMW, Mercedes-Benz, Audi en Volkswagen leveren doorgaans de grootste besparingen op. Het aanbod in Duitsland is enorm en de prijzen liggen structureel lager dan in Nederland — ook na aftrek van alle importkosten.

Gemiddeld besparen onze klanten tussen de €3.500 en €8.000 op de totale aankoopprijs. Bij duurdere auto's (vanaf €40.000 nieuwwaarde) kan de besparing zelfs oplopen tot €10.000 of meer. De sleutel zit in de BPM: door een goed taxatierapport betaalt u minder belasting, waardoor het verschil met een Nederlandse auto nog groter wordt.

Wilt u weten hoeveel u precies kunt besparen? Bekijk ons actuele aanbod of vraag een persoonlijke importofferte aan.