BPM Hybride Auto Importeren — PHEV Tarieven & Berekening
Een hybride auto importeren is fiscaal bijzonder aantrekkelijk, vooral als het gaat om een plug-in hybride (PHEV). Door de lage officiële CO2-uitstoot betaalt u aanzienlijk minder BPM dan bij een benzine- of dieselauto. Op deze pagina leggen we alles uit over de BPM bij hybride import: het verschil tussen PHEV en full hybrid, de CO2-classificatie, concrete berekeningen en slimme tips om maximaal te besparen.
Vanaf €245
BPM bij PHEV import (3 jaar)
Tot 90% lager
BPM vs benzine/diesel
20–60 g/km
Typische CO2 PHEV (WLTP)
BPM en hybride: wat moet je weten?
De hybride auto heeft de afgelopen jaren een enorme vlucht genomen, zowel in Nederland als in heel Europa. Er zijn twee hoofdtypes: de full hybrid (ook wel zelfopladende hybride genoemd) en de plug-in hybride (PHEV). Het verschil heeft grote gevolgen voor de BPM die u betaalt bij import. Waar een full hybrid een CO2-uitstoot heeft die vergelijkbaar is met een zuinige benzineauto (100-130 g/km), scoren PHEV's dankzij hun grotere batterij en externe oplaadmogelijkheid veel beter in de officiële WLTP-test: typisch 20-60 g/km.
Omdat de BPM in Nederland volledig gebaseerd is op de CO2-uitstoot in gram per kilometer, heeft dit een direct en groot effect. Een PHEV met 35 g/km betaalt slechts een fractie van de BPM die een vergelijkbare benzineauto met 150 g/km betaalt. Dit maakt de plug-in hybride tot veruit de fiscaal aantrekkelijkste keuze voor wie geen volledig elektrische auto wil of kan rijden.
Daarnaast biedt Duitsland een bijzonder groot aanbod gebruikte PHEV's tegen scherpe prijzen. De Duitse overheid gaf jarenlang forse subsidies op plug-in hybrides, waardoor er nu een grote stroom ex-lease PHEV's op de markt komt. Combineer dat met de lage BPM en u begrijpt waarom hybride import booming is. Raadpleeg onze tarieventabel 2026 voor de complete BPM-schijven of bereken direct de BPM via onze BPM-calculator.
PHEV vs full hybrid: verschil in BPM
Het is essentieel om het verschil te begrijpen tussen een plug-in hybride en een full hybrid, want de fiscale consequenties zijn enorm. Hieronder een helder overzicht van de twee types en hun impact op de BPM.
Plug-in Hybride (PHEV)
- Extern oplaadbaar via stekker
- Grotere batterij (8-20 kWh)
- 40-80 km elektrisch bereik
- CO2: 20-60 g/km (WLTP)
- BPM: zeer laag (€200-€1.500)
Full Hybrid (HEV)
- - Niet extern oplaadbaar
- - Kleine batterij (1-2 kWh)
- - Korte elektrische modus (1-3 km)
- - CO2: 100-130 g/km (WLTP)
- - BPM: vergelijkbaar met benzine
| Type | Typische CO2 | BPM nieuw (indicatie) | BPM import (3 jaar) |
|---|---|---|---|
| PHEV (klein) | 25 g/km | €460 | €175 |
| PHEV (middenklasse) | 35 g/km | €644 | €245 |
| PHEV (SUV/groot) | 55 g/km | €1.012 | €385 |
| Full hybrid (compact) | 105 g/km | €2.261 | €859 |
| Full hybrid (middenklasse) | 120 g/km | €3.661 | €1.391 |
| Benzine (ter vergelijking) | 150 g/km | €9.061 | €3.443 |
Het verschil is overduidelijk: een PHEV met 35 g/km betaalt bij import als 3-jarige occasion slechts €245 BPM, terwijl een vergelijkbare benzineauto met 150 g/km €3.443 kost. Dat is een verschil van meer dan €3.000 alleen al aan BPM. Gecombineerd met de lagere aankoopprijs in Duitsland, kan de totale besparing bij PHEV-import oplopen tot €8.000-€12.000.
CO2-uitstoot en BPM-classificatie voor hybrides
De officiële CO2-uitstoot is de enige factor die de hoogte van de BPM bepaalt. Bij hybride auto's — en met name bij PHEV's — is het belangrijk te begrijpen hoe deze waarde tot stand komt. De WLTP-test meet de CO2-uitstoot in een gestandaardiseerde cyclus. Bij PHEV's wordt de test gestart met een volle batterij, waardoor een groot deel van de testcyclus elektrisch wordt afgelegd. Dit levert de zeer lage officiële CO2-waarden op.
Belangrijk: officieel vs. praktijk
De officiële WLTP-waarde van een PHEV kan sterk afwijken van het praktijkverbruik. Een PHEV met een officiële uitstoot van 30 g/km kan in de praktijk 80-120 g/km uitstoten als u niet regelmatig oplaadt. Voor de BPM-berekening telt echter uitsluitend de officiële waarde. Houd bij uw totale kostenplaatje wel rekening met het werkelijke verbruik.
| CO2-categorie | CO2 (g/km) | BPM-tarief | Toelichting |
|---|---|---|---|
| Nul-emissie | 0 g/km | €0 | Volledig elektrisch — geen BPM |
| Zeer laag (PHEV) | 1-50 g/km | €18-€920 | Laagste tarief — meeste PHEV's |
| Laag (zuinige full hybrid) | 51-100 g/km | €920-€1.841 | Sommige PHEV's en zuinige full hybrids |
| Midden (full hybrid) | 101-130 g/km | €1.841-€5.861 | Meeste full hybrids |
Zoals u ziet, vallen de meeste PHEV's in de laagste BPM-categorie. Bij import van een gebruikte PHEV wordt de toch al lage BPM nog eens verminderd met de leeftijdskorting uit de afschrijvingstabel. Dit maakt de daadwerkelijk te betalen BPM bij PHEV-import verwaarloosbaar in vergelijking met benzine of diesel. Wilt u de exacte schijven raadplegen? Bekijk onze BPM-tarieven 2026.
Populaire hybrides om te importeren
Hieronder concrete BPM-berekeningen voor de meest geïmporteerde hybride auto's, berekend als 3-jarige occasion (36 maanden, restpercentage 38%). Dit geeft een realistisch beeld van de BPM die u betaalt bij import.
BMW 330e (PHEV, 32 g/km)
PHEVDe populairste PHEV-import. In Duitsland als 3-jarige ex-lease vanaf €25.000 beschikbaar — in Nederland vraagt men al snel €33.000+. De lage BPM maakt import bijzonder rendabel.
Mercedes C 300e (PHEV, 28 g/km)
PHEVDe C 300e combineert luxe met een extreem lage BPM. Groot aanbod in Duitsland als jonge occasion. Totale besparing bij import kan oplopen tot €8.000-€10.000.
Volvo XC60 Recharge T6 (PHEV, 42 g/km)
PHEVPopulaire gezins-SUV met ruime uitrusting. In Duitsland en Zweden zijn veel exemplaren beschikbaar. De BPM is minimaal ondanks het formaat van de auto.
VW Tiguan eHybrid (PHEV, 38 g/km)
PHEVDe eHybrid-versie van de populaire Tiguan. Heel groot aanbod in Duitsland. Combineer de lage BPM met het prijsvoordeel en bespaar €5.000-€7.000.
BMW X5 xDrive45e (PHEV, 27 g/km)
PHEVEen grote, luxe SUV met een BPM van slechts €189 bij import. Ter vergelijking: de X5 xDrive30d (diesel) betaalt €6.065 BPM. Het verschil is spectaculair.
Toyota Corolla 1.8 Hybrid (full hybrid, 104 g/km)
Full hybridDe Corolla Hybrid is betrouwbaar en zuinig, maar als full hybrid is de BPM-besparing ten opzichte van benzine beperkt. Import loont vooral door het prijsverschil.
Toyota RAV4 2.5 Hybrid (full hybrid, 118 g/km)
Full hybridPopulaire full-hybrid SUV. De BPM is lager dan bij een vergelijkbare benzine-SUV, maar het voordeel is bescheidener dan bij een PHEV. Import bespaart alsnog €2.000-€4.000 totaal.
Wilt u de exacte BPM voor uw specifieke hybride auto berekenen? Gebruik onze BPM-calculator of vraag een vrijblijvende offerte aan. Voor volledig elektrische alternatieven, bekijk onze pagina over BPM voor elektrische auto's.
Wanneer loont het een hybride te importeren?
Hybride import is niet in alle gevallen de beste keuze. Hieronder de scenario's waarin het wel en niet loont, opgesplitst per type.
Hybride import loont als:
- + U een PHEV wilt — de BPM-besparing is maximaal
- + U de auto zakelijk rijdt (lagere bijtelling bij PHEV)
- + U thuis of op het werk kunt opladen (bij PHEV)
- + U een premium merk wilt (BMW, Mercedes, Volvo) — groot Duits aanbod
- + U een combinatie zoekt van elektrisch rijden en lange-afstandscapaciteit
- + De batterij in goede staat is (SOH boven 85%)
Hybride import loont niet als:
- - U niet kunt opladen (bij PHEV verliest u de voordelen)
- - De batterij sterk gedegradeerd is (dure vervanging)
- - U een full hybrid overweegt en het prijsverschil klein is
- - U volledig elektrisch kunt rijden (EV heeft 0% BPM)
- - De auto zeer hoge kilometerstand heeft (batterijrisico)
Twijfelt u tussen een hybride en een volledig elektrische auto? Bekijk onze vergelijking op de BPM elektrische auto pagina. Een EV betaalt 0% BPM en heeft lagere onderhoudskosten, maar de aanschafprijs is hoger. Voor wie dat budget niet heeft, is een PHEV een uitstekend compromis. Vraag vrijblijvend advies aan onze importspecialisten.
Tips voor hybride import
Een hybride importeren brengt een aantal specifieke aandachtspunten met zich mee. Met deze tips voorkomt u verrassingen en haalt u het maximale voordeel uit uw import.
1. Controleer altijd de batterij-gezondheid (SOH)
De staat van de hybride-batterij (State of Health) is cruciaal. Vraag bij de verkoper of dealer een batterijrapport op. Een SOH boven 85% is goed, onder 75% is reden tot zorg. Batterijvervanging kan €3.000-€10.000 kosten, afhankelijk van het merk en model.
2. Check de WLTP-waarde op het CoC-document
De BPM wordt berekend op basis van de CO2-waarde op het Certificate of Conformity (CoC). Controleer dit document vóór aankoop. Sommige PHEV-varianten van hetzelfde model hebben verschillende CO2-waarden afhankelijk van de uitrusting (grotere wielen = hogere CO2).
3. Let op de laadmogelijkheden
Een PHEV haalt zijn fiscale voordelen uit de officiële CO2-waarde, maar het praktijkvoordeel hangt af van regelmatig opladen. Heeft u geen oplaadmogelijkheid thuis of op het werk, dan rijdt u in de praktijk op de benzinemotor en is het verbruik vergelijkbaar met een gewone benzineauto.
4. Vergelijk de totale kosten (TCO)
Kijk niet alleen naar de BPM, maar ook naar de totale kosten: aankoopprijs, wegenbelasting (MRB-korting bij PHEV), brandstof/elektriciteit, onderhoud en verzekering. Een PHEV heeft doorgaans hogere onderhoudskosten dan een EV maar lagere dan een diesel, door de dubbele aandrijflijn.
5. Kies voor modellen met fabrieksgarantie op de batterij
De meeste fabrikanten bieden 8 jaar of 160.000 km garantie op de hybride-batterij. Kies bij voorkeur een auto die nog binnen deze garantieperiode valt. Dit geeft u zekerheid en beschermt u tegen onverwachte kosten bij batterijproblemen.
6. Overweeg het ex-lease aanbod in Duitsland
Duitsland heeft een enorm aanbod ex-lease PHEV's, mede door de voormalige BAFA-subsidie. Deze auto's zijn doorgaans goed onderhouden en volledig gedocumenteerd. De prijzen liggen vaak €5.000-€10.000 onder het Nederlandse niveau. Gebruik platforms als AutoScout24 of Mobile.de om te zoeken.
Liever het hele proces uitbesteden? Bij ImportNu regelen we de volledige import van uw hybride auto: van het vinden van de juiste auto tot en met de BPM-aangifte, RDW-keuring en tenaamstelling. Dien een gratis import aanvraag in en ontvang binnen 24 uur een persoonlijke offerte.
Veelgestelde vragen over BPM en hybride auto's
Hybride importeren? Wij berekenen de BPM voor u.
Ontvang een persoonlijke offerte met een exacte BPM-berekening voor de hybride of PHEV die u zoekt. Vrijblijvend en binnen 24 uur.