Elektrische auto importeren: BPM voordeel en regelgeving

Waarom een elektrische auto importeren?

De markt voor elektrische auto's groeit explosief, en steeds meer Nederlanders overwegen om een elektrische auto (EV) te importeren uit het buitenland. De reden is tweeledig: ten eerste zijn elektrische auto's in landen als Duitsland vaak voordeliger geprijsd, en ten tweede profiteert u van een aanzienlijk fiscaal voordeel doordat elektrische auto's zijn vrijgesteld van BPM. Deze combinatie maakt het importeren van een EV bijzonder aantrekkelijk.

In dit artikel bespreken wij alles wat u moet weten over het importeren van een elektrische auto naar Nederland: de BPM-vrijstelling, de regelgeving, de populairste modellen en de praktische aandachtspunten.

BPM-vrijstelling voor elektrische auto's

Het grootste fiscale voordeel van elektrische auto's is de volledige BPM-vrijstelling. Omdat BPM wordt berekend op basis van CO2-uitstoot, en een volledig elektrische auto geen directe CO2-uitstoot heeft, is de BPM nul euro. Dit geldt zowel voor nieuwe als voor gebruikte elektrische auto's die u importeert.

Dit is een enorm verschil met benzine- en dieselauto's, waar de BPM bij import al snel duizenden euro's bedraagt. Bij een vergelijkbare auto met verbrandingsmotor betaalt u via onze BPM-calculator vaak 5.000 tot 15.000 euro of meer. Bij een elektrische auto is dat nul. Dit maakt dat het volledige prijsverschil tussen de Duitse en Nederlandse markt direct in uw voordeel werkt.

Plug-in hybrides: gedeeltelijk voordeel

Let op: plug-in hybrides (PHEV's) zijn niet volledig vrijgesteld van BPM. Zij betalen wel BPM, maar op basis van hun (lagere) CO2-uitstoot. Het BPM-voordeel van een plug-in hybride is daardoor kleiner dan bij een volledig elektrische auto, maar nog steeds aanzienlijk vergeleken met een conventionele benzine- of dieselauto.

Populaire elektrische auto's om te importeren

Het aanbod van tweedehands elektrische auto's in Duitsland groeit snel. De volgende modellen zijn bijzonder populair voor import naar Nederland:

Tesla Model 3 en Model Y

Tesla is veruit het populairste merk voor EV-import. Het aanbod van tweedehands Tesla's in Duitsland is groot, en de prijzen liggen doorgaans 3.000 tot 8.000 euro lager dan in Nederland. Omdat er geen BPM bijkomt, is de besparing direct merkbaar. Let bij Tesla-import wel op de softwareversie en eventuele abonnementen die aan de auto gekoppeld zijn.

Volkswagen ID.3 en ID.4

De Volkswagen ID-serie is in Duitsland erg populair, waardoor er een groot aanbod is van tweedehands exemplaren. De ID.3 en ID.4 zijn betrouwbare keuzes met een goede actieradius. In Duitsland zijn ze vaak beter uitgerust voor een lagere prijs dan in Nederland.

BMW iX3, i4 en iX

BMW's elektrische modellen combineren het premium gevoel van BMW met emissievrij rijden. De prijsverschillen met de Nederlandse markt zijn bij BMW aanzienlijk, waardoor import zeer de moeite waard is. De BMW i4 is met name een interessante optie door de sportieve rijeigenschappen en het relatief grote aanbod in Duitsland.

Mercedes EQA, EQB en EQC

Mercedes biedt een breed scala aan elektrische modellen. De EQA en EQB zijn compacte SUV's die in Duitsland ruim beschikbaar zijn. Door de hogere nieuwprijs zijn de absolute besparingen bij import aantrekkelijk.

Porsche Taycan

De Porsche Taycan is het bewijs dat elektrisch rijden en sportiviteit hand in hand gaan. In Duitsland is het aanbod groot en de prijzen liggen fors lager dan in Nederland. Gecombineerd met de BPM-vrijstelling levert import van een Taycan een besparing op die kan oplopen tot meer dan 15.000 euro.

Regelgeving bij het importeren van een elektrische auto

De regelgeving voor het importeren van een elektrische auto is grotendeels gelijk aan die voor auto's met een verbrandingsmotor, met enkele belangrijke uitzonderingen:

BPM-aangifte

Hoewel u geen BPM hoeft te betalen, moet u wel BPM-aangifte doen bij de Belastingdienst. U geeft aan dat het een volledig elektrisch voertuig betreft met nul gram CO2-uitstoot, waarna de aangifte wordt verwerkt met een BPM-bedrag van nul euro. Dit is een administratieve verplichting die u niet mag overslaan.

RDW-keuring

De RDW-keuring voor elektrische auto's omvat dezelfde basispunten als voor conventionele auto's, plus aanvullende controles specifiek voor elektrische voertuigen. Denk aan de staat van de hoogspanningskabels, de veiligheid van het batterijsysteem en de correcte werking van het regeneratief remsysteem.

Laadaansluiting en stekkertype

Een belangrijk aandachtspunt bij import is het stekkertype voor laden. In Europa is de CCS2-stekker (Combined Charging System) de standaard voor snelladen. De meeste in Europa verkochte EV's zijn hiermee uitgerust. Bij import van buiten Europa kan het stekkertype afwijken, wat extra aanpassingskosten met zich meebrengt. Controleer dit altijd vooraf.

Aandachtspunten bij EV-import

Naast de algemene importaandachtspunten zijn er specifieke zaken waar u op moet letten bij het importeren van een elektrische auto:

Batterijgezondheid (State of Health)

De batterij is het duurste onderdeel van een elektrische auto. Controleer altijd de batterijgezondheid, ook wel State of Health (SoH) genoemd. Een batterij met een SoH van 90 procent of hoger is uitstekend. Bij waarden onder de 80 procent kan de actieradius merkbaar zijn afgenomen en zijn de kosten voor vervanging hoog. Laat een onafhankelijke batterijdiagnose uitvoeren voor de aankoop.

Softwareversie en updates

Bij veel moderne EV's, met name Tesla, bepaalt de softwareversie welke functies beschikbaar zijn. Controleer of de auto de nieuwste software heeft en of eventuele betaalde softwarefuncties (zoals Autopilot of FSD bij Tesla) overdraagbaar zijn naar een nieuwe eigenaar. Sommige functies zijn aan het account van de vorige eigenaar gekoppeld en niet aan de auto zelf.

Garantie op de batterij

De meeste fabrikanten bieden een garantie van acht jaar of 160.000 kilometer op de batterij. Controleer of deze garantie ook geldig is in Nederland en of deze overdraagbaar is bij eigendomsoverdracht. Een geldige batterijgarantie biedt financiele zekerheid tegen onverwachte vervangingskosten.

Laadinfrastructuur thuis

Bedenk vooraf of u thuis kunt laden en of u een laadpaal moet laten installeren. De kosten voor een thuislaadpunt liggen tussen de 1.000 en 2.500 euro, afhankelijk van de installatie. Neem deze kosten mee in uw totale budgetberekening.

Financieel voordeel berekenen

Het financiële voordeel van het importeren van een elektrische auto is drieledig:

1. Lagere aanschafprijs – Duitse marktprijzen liggen gemiddeld 10 tot 20 procent lager
2. Geen BPM – Volledige vrijstelling bespaart duizenden euro's vergeleken met een auto met verbrandingsmotor
3. Lagere wegenbelasting – Elektrische auto's betalen momenteel geen of nauwelijks motorrijtuigenbelasting

Daarnaast profiteert u van lagere brandstofkosten (elektrisch laden is goedkoper dan benzine of diesel) en lagere onderhoudskosten (minder bewegende delen, geen olieverversingen). Op de lange termijn bespaart een geimporteerde elektrische auto u daarom nog meer dan het initiële prijsvoordeel suggereert.

Uw elektrische auto importeren met ImportNu

Bij ImportNu zijn wij volledig op de hoogte van de regelgeving en fiscale voordelen rond het importeren van elektrische auto's. Wij helpen u bij het vinden van het perfecte model, controleren de batterijgezondheid en regelen het volledige importproces.

Dien uw importaanvraag in en ontdek hoeveel u kunt besparen op uw elektrische droomauto. Of bekijk onze kennisbank voor meer artikelen over auto importeren en BPM-regelgeving.