BPM in 2026: wat is er veranderd?
De BPM-tarieven worden jaarlijks aangepast door de overheid als onderdeel van het klimaat- en fiscaal beleid. In 2026 zijn er een aantal significante wijzigingen doorgevoerd die direct gevolgen hebben voor iedereen die een auto wil importeren of een nieuwe auto wil aanschaffen. De tarieven zijn over de gehele linie verhoogd, met name in de hogere CO2-schijven, terwijl elektrische voertuigen vrijgesteld blijven van BPM.
De kern van het BPM-stelsel blijft onveranderd: de belasting wordt berekend op basis van de CO2-uitstoot volgens de WLTP-meetmethode. Het progressieve tariefsysteem betekent dat zuinigere auto's verhoudingsgewijs minder BPM betalen, terwijl vervuilende auto's juist meer betalen. Dit systeem stimuleert de aanschaf van schonere voertuigen.
De BPM-tariefschijven voor 2026
Het tariefschijvensysteem voor 2026 kent zes schijven, elk met een eigen tarief per gram CO2. De tarieven zijn als volgt opgebouwd:
Schijf 1: 1-79 g/km CO2
De laagste schijf is van toepassing op zeer zuinige auto's, waaronder de meeste plug-in hybrides. Het tarief per gram CO2 in deze schijf is het laagst, waardoor auto's in dit segment een relatief beperkte BPM betalen. Dit maakt plug-in hybrides bijzonder aantrekkelijk als importauto.
Schijf 2: 80-124 g/km CO2
Deze schijf omvat zuinige benzine- en dieselauto's. Veel populaire modellen met kleinere motoren vallen in dit segment. Het tarief per gram is hoger dan in de eerste schijf maar nog steeds relatief gematigd.
Schijf 3: 125-159 g/km CO2
Het middensegment omvat het gros van de reguliere gezinsauto's. De meeste modellen met een motorinhoud tussen de 1.5 en 2.0 liter vallen in dit segment. Het tarief per gram stijgt hier aanzienlijk ten opzichte van de lagere schijven.
Schijf 4: 160-195 g/km CO2
In deze schijf bevinden zich de krachtigere modellen en grotere SUV's. Het tarief per gram is fors hoger, wat resulteert in een aanzienlijke BPM voor auto's in dit segment.
Schijf 5: 196 g/km en hoger
De hoogste schijf is van toepassing op de meest vervuilende voertuigen, waaronder sportauto's, grote SUV's en krachtige sedans. Het tarief per gram is hier het hoogst, waardoor de BPM voor deze auto's kan oplopen tot tienduizenden euro's.
Schijf 0: Elektrische voertuigen
Volledig elektrische auto's met een CO2-uitstoot van 0 g/km zijn in 2026 volledig vrijgesteld van BPM. Deze vrijstelling maakt het importeren van elektrische auto's bijzonder aantrekkelijk, vooral gezien het grotere aanbod en de lagere prijzen in landen als Duitsland.
Belangrijke wijzigingen ten opzichte van 2025
De volgende wijzigingen zijn per 1 januari 2026 van kracht geworden:
- Tariefverhogingen: De tarieven per gram CO2 zijn in alle schijven verhoogd, met de grootste stijgingen in de hogere schijven. Dit maakt vervuilende auto's relatief duurder.
- Verscherpte schijfgrenzen: De grenzen van de tariefschijven zijn aangepast, waardoor sommige auto's in een hogere schijf terechtkomen dan voorheen.
- Dieseltoeslag: De vaste toeslag voor dieselvoertuigen is in 2026 licht verhoogd. Deze toeslag komt bovenop de reguliere BPM-berekening.
- Afschrijvingstabel: De afschrijvingspercentages voor gebruikte auto's zijn gewijzigd, wat invloed heeft op de rest-BPM bij import van tweedehands voertuigen.
- EV-vrijstelling gehandhaafd: De volledige BPM-vrijstelling voor elektrische voertuigen blijft in 2026 van kracht, hoewel er discussie is over een mogelijke afbouw in toekomstige jaren.
Gevolgen voor auto import in 2026
De gewijzigde tarieven hebben directe gevolgen voor het importeren van auto's naar Nederland. De belangrijkste effecten zijn:
Zuinige auto's worden relatief voordeliger
Door de grotere spreiding tussen de tariefschijven wordt het verschil in BPM tussen zuinige en vervuilende auto's groter. Dit maakt het importeren van zuinige modellen extra aantrekkelijk, aangezien de BPM een kleiner deel van de totale importkosten uitmaakt.
Krachtige auto's worden duurder
Voor auto's met een hoge CO2-uitstoot stijgt de BPM aanzienlijk. Dit geldt met name voor sportieve modellen en grote SUV's. Het importvoordeel kan hierdoor afnemen, hoewel het prijsverschil met Nederland voor deze modellen vaak zo groot is dat import nog steeds loont.
Plug-in hybrides blijven aantrekkelijk
Plug-in hybrides met een lage officiële CO2-uitstoot blijven in 2026 een zeer interessante importoptie. De combinatie van een lage BPM, een groter aanbod in Duitsland en vaak een fors prijsverschil maakt deze modellen bijzonder geschikt voor import.
Elektrische auto's: de beste keuze voor import
Met de volledige BPM-vrijstelling zijn elektrische auto's de absolute topfavoriet voor import in 2026. Het volledige prijsverschil met de Nederlandse markt is pure besparing, zonder BPM-correctie. Modellen als de BMW iX3, Mercedes EQA en Volkswagen ID.4 zijn in Duitsland aanzienlijk goedkoper en direct importeerbaar.
Slim importeren met de nieuwe tarieven
Met de gewijzigde tarieven is het belangrijker dan ooit om vooraf goed te berekenen of een import financieel voordelig is. Onze tips voor slim importeren in 2026:
- Bereken de BPM vooraf: Gebruik onze BPM calculator om de exacte BPM te berekenen voor het model dat u op het oog heeft.
- Vergelijk modelvarianten: Dezelfde auto is vaak verkrijgbaar met verschillende motoren. Een iets zuiniger variant kan honderden euro's BPM schelen.
- Overweeg een taxatie: Bij gebruikte auto's kan een taxatierapport de BPM verlagen als de werkelijke waarde lager is dan de standaard afschrijving aangeeft.
- Kijk naar het totaalplaatje: De BPM is slechts een deel van de kosten. Bekijk ook transport, keuring en registratiekosten in uw berekening.
- Schakel een specialist in: Een ervaren importeur kan u adviseren over de meest voordelige modellen en uitvoeringen.
Veelgestelde vragen over BPM tarieven 2026
Wanneer moet ik de BPM betalen?
De BPM moet betaald zijn voordat u de auto op Nederlands kenteken kunt laten registreren. Na het indienen van de BPM-aangifte bij de Belastingdienst ontvangt u een aanslagbiljet dat binnen de gestelde termijn betaald moet worden.
Kan ik de BPM in termijnen betalen?
In principe moet de BPM in een keer worden voldaan. In uitzonderlijke gevallen kunt u een betalingsregeling aanvragen bij de Belastingdienst, maar dit is niet standaard.
Wordt de BPM-vrijstelling voor EV's afgeschaft?
In 2026 geldt de volledige BPM-vrijstelling voor elektrische voertuigen nog. Er wordt politiek gediscussieerd over een geleidelijke afbouw in de komende jaren, maar voor nu blijft de vrijstelling ongewijzigd van kracht.
Gelden de nieuwe tarieven ook voor auto's die in 2025 zijn gekocht?
De BPM wordt berekend op het moment van de BPM-aangifte, niet op het moment van aankoop. Als u een auto in 2025 koopt maar in 2026 de BPM-aangifte doet, gelden de tarieven van 2026.
Wilt u meer weten over BPM en auto import? Lees ons uitgebreide artikel over BPM berekenen in 2026 of bekijk alle kosten in ons artikel Wat kost auto importeren?. Dien een import aanvraag in voor persoonlijk advies over de voordeligste import voor uw situatie. Meer artikelen vindt u in onze kennisbank.
