Wat is BPM en waarom is het belangrijk bij import?
BPM staat voor Belasting van Personenauto's en Motorrijwielen. Het is een eenmalige belasting die in Nederland wordt geheven bij de registratie van een voertuig. Wanneer u een auto importeert uit het buitenland, moet u BPM betalen voordat het voertuig op Nederlands kenteken kan worden gezet. De hoogte van de BPM is afhankelijk van de CO2-uitstoot van het voertuig en speelt een cruciale rol bij het bepalen of een import financieel voordelig is.
Het berekenen van de BPM op basis van een kenteken is de meest gebruikte methode om snel inzicht te krijgen in de te verwachten belastingdruk. In dit artikel leggen wij u precies uit hoe dit proces werkt, welke gegevens u nodig heeft en welke valkuilen u moet vermijden.
Hoe werkt de BPM-berekening op kenteken?
De BPM-berekening op kenteken maakt gebruik van de voertuiggegevens die gekoppeld zijn aan het kenteken in het land van herkomst. Deze gegevens bevatten essentiële informatie zoals:
- De CO2-uitstoot volgens de typegoedkeuring (WLTP of NEDC)
- Het bouwjaar en de datum van eerste toelating
- Het type brandstof (benzine, diesel, hybride, elektrisch)
- De cataloguswaarde van het voertuig
- De technische specificaties en motorgegevens
Op basis van deze informatie wordt de bruto BPM berekend. Vervolgens wordt er een afschrijvingspercentage toegepast dat afhankelijk is van de leeftijd en de staat van het voertuig. Dit resulteert in de netto BPM die u daadwerkelijk moet betalen.
Stap voor stap: BPM berekenen via het kenteken
Stap 1: Kentekengegevens opvragen
De eerste stap is het opvragen van de voertuiggegevens aan de hand van het buitenlandse kenteken. Voor Duitse kentekens kunt u gebruikmaken van diverse online databases. Voor Belgische kentekens is de procedure iets anders, maar de benodigde informatie is vergelijkbaar. Het is belangrijk dat u beschikt over de juiste CO2-waarde, want dit is de basis voor de hele berekening.
Stap 2: Bruto BPM bepalen
De bruto BPM wordt berekend aan de hand van de CO2-uitstoot van het voertuig. Sinds 2022 wordt de WLTP-meetmethode gebruikt als standaard. De BPM-tarieven zijn progressief: hoe hoger de CO2-uitstoot, hoe hoger het tarief per gram. Voor 2026 gelden de volgende richtlijnen:
- 0 gram CO2: geen BPM (volledig elektrisch)
- 1 tot 79 gram CO2: laag tarief, gunstig voor plug-in hybrides
- 80 tot 124 gram CO2: middenklasse tarief
- 125 tot 175 gram CO2: hoger tarief
- Boven 175 gram CO2: hoogste tarief, vooral van toepassing op krachtige benzine- en dieselmotoren
Stap 3: Afschrijving berekenen
De afschrijving is het percentage waarmee de bruto BPM wordt verminderd op basis van de leeftijd en waardevermindering van het voertuig. De Belastingdienst hanteert hiervoor afschrijvingstabellen die regelmatig worden geactualiseerd. Een auto die drie jaar oud is, heeft een aanzienlijk lagere BPM dan een nieuw voertuig met dezelfde CO2-uitstoot.
Er zijn twee methoden om de afschrijving te bepalen:
- Forfaitaire tabel: Een standaardtabel van de Belastingdienst op basis van de leeftijd van het voertuig
- Taxatierapport: Een onafhankelijke taxatie die de werkelijke waarde van het voertuig vaststelt, wat soms tot een hogere afschrijving leidt
Stap 4: Netto BPM vaststellen
De netto BPM is het bedrag dat u uiteindelijk moet betalen. Dit wordt berekend door de bruto BPM te verminderen met het afschrijvingspercentage. De formule is eenvoudig: Netto BPM = Bruto BPM x (1 - afschrijvingspercentage).
Wilt u snel een indicatie van de BPM voor een specifiek voertuig? Gebruik onze gratis BPM-calculator voor een directe berekening op basis van de voertuiggegevens.
Veelgemaakte fouten bij BPM-berekening
Bij het berekenen van de BPM op kenteken worden regelmatig fouten gemaakt. De meest voorkomende zijn:
Verkeerde CO2-waarde gebruiken
Het gebruik van de verkeerde CO2-waarde is de meest voorkomende fout. Let goed op of u de WLTP of NEDC waarde gebruikt. Sinds 2022 is de WLTP-waarde leidend voor de BPM-berekening. Oudere voertuigen die alleen een NEDC-waarde hebben, worden omgerekend naar WLTP met een vastgestelde conversiefactor.
Afschrijving te hoog inschatten
Sommige importeurs schatten de afschrijving te hoog in, waardoor ze worden geconfronteerd met een hogere BPM dan verwacht. Gebruik altijd de officiële afschrijvingstabellen van de Belastingdienst of laat een professionele taxatie uitvoeren om verrassingen te voorkomen.
Brandstoftype niet correct opgeven
Diesel, benzine, LPG en hybride voertuigen worden verschillend belast. Een foutieve opgave van het brandstoftype kan leiden tot een verkeerde BPM-berekening. Controleer altijd het kentekenbewijs van het buitenlandse voertuig voor de juiste brandstofcode.
BPM-berekening voor verschillende brandstoftypes
Het brandstoftype heeft een aanzienlijke invloed op de BPM:
- Benzine: Standaard BPM-berekening op basis van CO2-uitstoot
- Diesel: Hogere CO2-uitstoot resulteert vaak in hogere BPM, plus een dieseltoeslag
- Plug-in hybride: Lagere CO2-uitstoot door elektrische ondersteuning, resulterend in lagere BPM
- Volledig elektrisch: Vrijgesteld van BPM tot en met 2025, daarna mogelijk aangepaste regelgeving
- LPG: Wordt behandeld als benzine voor de BPM-berekening, maar met de CO2-waarde van LPG
Wanneer is een taxatierapport verstandig?
Een taxatierapport kan voordeliger uitpakken dan de forfaitaire afschrijvingstabel in de volgende situaties:
- Het voertuig heeft schade of slijtage die de waarde drukt
- Het voertuig heeft een bovengemiddeld hoge kilometerstand
- Het voertuig is een minder gangbaar model met een lagere marktwaarde
- De restwaarde van het voertuig ligt lager dan het forfaitaire afschrijvingspercentage suggereert
Een erkende taxateur kan de werkelijke handelsinkoopwaarde vaststellen, die als basis dient voor de afschrijvingsberekening. De kosten van een taxatierapport bedragen doorgaans tussen de 50 en 150 euro, maar kunnen zich ruimschoots terugverdienen door een lagere BPM.
BPM-aangifte doen: de procedure
Na het berekenen van de BPM moet u aangifte doen bij de Belastingdienst. Dit kan digitaal via het portaal van de Belastingdienst. U heeft hiervoor nodig:
- Het buitenlandse kentekenbewijs
- De aankoopfactuur van het voertuig
- Eventueel een taxatierapport
- Uw DigiD of eHerkenning
- De technische gegevens van het voertuig (CO2-uitstoot, brandstof, vermogen)
Het volledige importproces, inclusief BPM-aangifte, RDW-keuring en tenaamstelling, kan complex zijn. Bij ImportNu verzorgen wij dit hele traject voor u, zodat u zeker weet dat alles correct en efficiënt wordt afgehandeld. Bekijk ons actuele aanbod of doe een importaanvraag voor een persoonlijk advies.
Conclusie
Het berekenen van de BPM op basis van een kenteken is een essentiële stap bij het importeren van een auto. Door de juiste gegevens te verzamelen, de correcte CO2-waarde te gebruiken en de afschrijving nauwkeurig te berekenen, voorkomt u onaangename verrassingen. Of u nu zelf aan de slag gaat of het aan professionals overlaat, een goede BPM-berekening is de basis voor een succesvolle en voordelige auto-import.
