De directe link tussen CO2 en BPM
In Nederland is de Belasting van Personenauto's en Motorrijwielen (BPM) direct gekoppeld aan de CO2-uitstoot van een voertuig. Dit betekent dat hoe meer CO2 uw auto uitstoot, hoe hoger de BPM uitvalt. Voor iedereen die een auto wil importeren is het daarom essentieel om te begrijpen hoe deze relatie werkt en welke invloed dit heeft op de totale importkosten.
De Nederlandse overheid gebruikt de BPM als sturingsinstrument om schonere auto's te stimuleren. Auto's met een lage CO2-uitstoot betalen minder BPM, terwijl voertuigen met hoge emissies fors meer belasting betalen. Dit progressieve systeem maakt het financieel aantrekkelijk om een zuinige auto te importeren.
Hoe wordt de BPM berekend op basis van CO2?
De BPM-berekening is gebaseerd op een tabel met oplopende tarieven per gram CO2 per kilometer. Het systeem werkt met schijven, vergelijkbaar met de inkomstenbelasting. De eerste grammen CO2 worden relatief laag belast, maar naarmate de uitstoot stijgt, lopen de tarieven snel op.
De huidige BPM-tabel kent de volgende structuur:
- 0 g/km CO2: Geen BPM verschuldigd (volledig elektrische voertuigen)
- 1-79 g/km: Laag tarief per gram CO2, resultaat: relatief beperkte BPM
- 80-124 g/km: Gemiddeld tarief, aanzienlijk hogere BPM dan de eerste schijf
- 125-174 g/km: Hoog tarief, BPM loopt stevig op
- 175+ g/km: Hoogste tarief, iedere extra gram CO2 kost flink meer
Gebruik onze BPM-calculator om direct te berekenen hoeveel BPM u moet betalen voor het voertuig dat u wilt importeren.
WLTP versus NEDC: Welk meetsysteem telt?
Sinds 2018 is de Europese Unie overgestapt van het NEDC-meetsysteem naar het realistischere WLTP-systeem. Dit heeft grote gevolgen voor de BPM-berekening, omdat WLTP-waarden doorgaans hoger uitvallen dan NEDC-waarden voor dezelfde auto.
Wat is WLTP?
De Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure (WLTP) meet de CO2-uitstoot onder omstandigheden die dichter bij het dagelijkse rijgedrag liggen. De test duurt langer, omvat hogere snelheden en houdt rekening met zwaardere opties op het voertuig. Het resultaat is een realistischere, maar vaak hogere CO2-waarde.
Wat is NEDC?
De New European Driving Cycle (NEDC) was het oudere meetsysteem dat relatief gunstige waarden opleverde. Auto's die voor september 2018 zijn getypegoedkeurd, hebben vaak alleen een NEDC-waarde. Bij import van deze voertuigen moet de NEDC-waarde worden omgerekend naar een WLTP-equivalent voor de BPM-berekening.
De impact op uw importkosten
Het verschil tussen NEDC en WLTP kan aanzienlijk zijn. Een auto met een NEDC-waarde van 120 g/km kan na omrekening een WLTP-waarde van 140 g/km of hoger krijgen. Dit kan honderden tot duizenden euro's verschil maken in de BPM. Het is daarom cruciaal om bij het vergelijken van buitenlandse auto's altijd naar de WLTP-waarde te kijken.
Hoe beinvloedt CO2-uitstoot de restwaarde van uw import?
De CO2-uitstoot bepaalt niet alleen de hoogte van de BPM bij import, maar heeft ook invloed op de toekomstige waarde van het voertuig. Auto's met een hoge CO2-uitstoot verliezen doorgaans sneller hun waarde, omdat:
- De wegenbelasting hoger is voor vervuilende auto's
- Toekomstige milieuzones steeds meer beperkingen opleggen
- De vraag verschuift naar zuinigere en elektrische voertuigen
- Bijtellingspercentages voor zakelijk gebruik ongunstiger zijn
Bij het importeren van een auto is het dus verstandig om niet alleen naar de huidige BPM-kosten te kijken, maar ook naar de toekomstbestendigheid van uw keuze.
Tips om BPM te besparen via lagere CO2-uitstoot
Er zijn verschillende strategieen om de BPM-kosten te drukken door bewust te kiezen voor voertuigen met een lagere CO2-uitstoot:
Kies voor een zuinige motorvariant
Binnen hetzelfde model bestaan vaak grote verschillen in CO2-uitstoot. Een Volkswagen Golf met een 1.0 TSI-motor heeft een aanzienlijk lagere uitstoot dan dezelfde Golf met een 2.0 TSI. Dit verschil vertaalt zich direct in lagere BPM.
Overweeg een plug-in hybride
Plug-in hybrides combineren een verbrandingsmotor met een elektromotor en hebben daardoor officieel een zeer lage CO2-uitstoot. Let er wel op dat de BPM-voordelen voor plug-in hybrides de afgelopen jaren zijn verminderd en dat de daadwerkelijke uitstoot in de praktijk vaak hoger ligt dan de officieel gemeten waarde.
Ga volledig elektrisch
De meest effectieve manier om BPM te vermijden is het importeren van een volledig elektrisch voertuig. Op elektrische auto's is geen BPM verschuldigd, wat de import extra aantrekkelijk maakt. Bekijk ons actuele aanbod voor beschikbare elektrische importauto's.
Let op de afschrijving
Bij gebruikte auto's wordt de BPM verminderd met een leeftijdsafhankelijke afschrijving. Een oudere auto met hogere CO2-uitstoot kan door de afschrijving toch een lagere netto-BPM hebben dan een jonge auto met lagere emissies. Dit maakt het importeren van een iets ouder voertuig soms financieel aantrekkelijker.
De toekomst van BPM en CO2-beleid
De Nederlandse overheid heeft aangekondigd de BPM-tarieven de komende jaren verder te verhogen voor voertuigen met hogere CO2-uitstoot. Dit past in het bredere Europese beleid om de transportsector te verduurzamen. De verwachting is dat auto's met een hoge uitstoot steeds duurder worden om te importeren en te rijden, terwijl schone voertuigen juist voordeliger worden.
Voor importeurs betekent dit dat het nu verstandig is om bij de aanschaf rekening te houden met toekomstige ontwikkelingen. Een auto met een lagere CO2-uitstoot is niet alleen nu goedkoper qua BPM, maar houdt ook in de toekomst beter zijn waarde.
Laat uw BPM berekenen door ImportNu
Wilt u precies weten hoeveel BPM u betaalt bij de import van uw gewenste auto? Gebruik onze gratis BPM-calculator voor een directe berekening, of neem contact met ons op voor persoonlijk advies. Dien een importaanvraag in en wij berekenen de totale importkosten, inclusief BPM, transport en keuring.
