Waarom betaalt u meer BPM voor een dieselauto?
De BPM (Belasting van Personenauto's en Motorrijwielen) is in Nederland gebaseerd op de CO2-uitstoot van een voertuig. Hoewel moderne dieselmotoren zuiniger zijn in brandstofverbruik, stoten zij per kilometer meer CO2 uit dan vergelijkbare benzinemotoren. Bovendien kent de Nederlandse overheid een extra dieseltoeslag toe vanwege de hogere uitstoot van fijnstof en stikstofoxiden. Dit alles maakt dat de BPM voor dieselvoertuigen aanzienlijk hoger uitvalt.
Voor iedereen die overweegt een diesel auto te importeren, is het daarom essentieel om de BPM-berekening goed te begrijpen. Het verschil kan al snel oplopen tot enkele duizenden euro's in vergelijking met een vergelijkbaar benzinemodel.
Hoe wordt BPM voor diesel berekend?
De BPM-berekening voor dieselvoertuigen bestaat uit twee hoofdcomponenten:
1. De CO2-component
Net als bij benzineauto's wordt de BPM primair berekend op basis van de CO2-uitstoot in gram per kilometer. De belasting wordt berekend via een progressief tarief met schijven. Hoe hoger de uitstoot, hoe meer BPM u betaalt per extra gram CO2. De tarieven voor 2026 zijn als volgt opgebouwd:
- 0 g/km CO2 — €0 BPM (volledig elektrisch)
- 1-79 g/km — Laag tarief per gram (plug-in hybrides)
- 80-124 g/km — Middentarief per gram
- 125-159 g/km — Hoger tarief per gram
- 160-175 g/km — Hoog tarief per gram
- 176+ g/km — Hoogste tarief per gram
Omdat dieselmotoren gemiddeld een hogere CO2-uitstoot per kilometer hebben dan benzine-equivalenten, vallen zij automatisch in hogere schijven.
2. De dieseltoeslag
Bovenop de reguliere CO2-gebaseerde BPM geldt voor dieselvoertuigen een aanvullende toeslag. Deze toeslag is ingevoerd als compensatie voor de lagere accijns op diesel ten opzichte van benzine, en om de hogere milieubelasting van dieselmotoren (fijnstof, NOx) te verdisconteren. De dieseltoeslag kan oplopen tot honderden euro's extra bovenop de standaard BPM.
Rekenvoorbeeld: BPM diesel vs. benzine
Laten we een concreet voorbeeld bekijken om het verschil inzichtelijk te maken. Neem een populaire SUV die beschikbaar is als benzine en diesel:
- Benzine variant — CO2-uitstoot: 145 g/km → BPM circa €8.500
- Diesel variant — CO2-uitstoot: 158 g/km + dieseltoeslag → BPM circa €12.800
Het verschil van ruim €4.000 in BPM kan het prijsvoordeel van een goedkopere import aanzienlijk verkleinen. Gebruik altijd onze BPM-calculator om de exacte BPM voor uw specifieke voertuig te berekenen voordat u een aankoopbeslissing neemt.
Afschrijvingstabel en leeftijdskorting
Een belangrijk voordeel bij het importeren van gebruikte dieselauto's is de leeftijdskorting op BPM. De BPM wordt verminderd op basis van de leeftijd van het voertuig volgens een vaste afschrijvingstabel. Deze korting geldt voor zowel benzine als diesel, maar is bij diesel extra relevant vanwege de hogere basisbedragen:
- 0-1 jaar oud — Beperkte afschrijving (circa 2-10%)
- 1-2 jaar oud — Circa 15-25% korting
- 2-3 jaar oud — Circa 25-37% korting
- 3-5 jaar oud — Circa 37-62% korting
- 5-8 jaar oud — Circa 62-78% korting
- 8+ jaar oud — Tot 90%+ korting mogelijk
Dit betekent dat een vijf jaar oude diesel aanzienlijk minder BPM betaalt dan een nieuw exemplaar. Het importeren van een iets ouder dieselmodel kan daarom financieel zeer aantrekkelijk zijn.
Strategieën om BPM te besparen op diesel
Er zijn verschillende manieren om de BPM-last bij dieselimport te beperken:
Kies voor een ouder model
De afschrijvingstabel biedt de grootste besparingen. Een diesel van drie tot vijf jaar oud combineert moderne technologie met een forse BPM-korting. Veel populaire modellen behouden hun betrouwbaarheid ruim voorbij deze leeftijd.
Let op de Euro-norm en CO2-uitstoot
Nieuwere dieselmotoren (Euro 6d en hoger) hebben doorgaans een lagere CO2-uitstoot dan oudere generaties. Een Euro 6d diesel kan daardoor minder BPM kosten dan een oudere Euro 5 variant, ondanks dat de auto jonger is. Vergelijk altijd de specifieke CO2-waarden.
Overweeg milde hybride diesel
Steeds meer fabrikanten bieden mild-hybrid dieselmotoren aan. Deze combineren de zuinigheid van diesel met een lichte elektrische ondersteuning, wat de CO2-uitstoot verder verlaagt en daarmee ook de BPM-druk vermindert.
Vergelijk de totale kosten
Hoewel de BPM voor diesel hoger is, zijn dieselauto's zuiniger in brandstofverbruik. Bij hoge jaarkilometrages kan het brandstofvoordeel de hogere BPM compenseren. Maak een totaalkostenberekening voor uw specifieke rijprofiel.
Wanneer is diesel importeren toch voordelig?
Ondanks de hogere BPM kan het importeren van een dieselauto voordelig zijn in de volgende situaties:
- U rijdt meer dan 25.000 kilometer per jaar
- Het betreft een SUV of groot model waar diesel aanzienlijk zuiniger is
- De auto is ouder dan 3 jaar (forse leeftijdskorting)
- Het prijsverschil in het buitenland is groot genoeg om de BPM te compenseren
- U zoekt een specifiek dieselmodel dat in Nederland schaars is
Bekijk ons actuele aanbod om te zien welke aantrekkelijke dieselmodellen wij momenteel beschikbaar hebben.
Veelgemaakte fouten bij BPM-berekening diesel
Bij het importeren van een diesel worden regelmatig fouten gemaakt die tot onverwachte kosten leiden:
- NEDC vs. WLTP verwarring — De CO2-uitstoot gemeten volgens WLTP is hoger dan NEDC. Zorg dat u de juiste norm gebruikt voor de berekening.
- Vergeten van de dieseltoeslag — Veel online calculators laten de specifieke dieseltoeslag weg, waardoor de berekening te laag uitvalt.
- Verkeerde afschrijving toepassen — De datum van eerste toelating is bepalend, niet het bouwjaar. Dit kan een verschil van maanden maken.
- BTW niet meegerekend — Bij import van een BTW-auto komt er naast BPM ook nog BTW bij.
Laat ImportNu uw diesel BPM berekenen
De BPM-berekening voor dieselvoertuigen is complexer dan voor benzine. Bij ImportNu rekenen wij de exacte BPM voor u uit, inclusief alle toeslagen en kortingen. Zo weet u vooraf precies wat de totale kosten zijn. Dien een importaanvraag in en ontvang binnen 24 uur een compleet kostenoverzicht voor uw gewenste dieselmodel.
Veelgestelde vragen over BPM en diesel
Gaat de dieseltoeslag in de toekomst omhoog?
De overheid heeft aangegeven de BPM-tarieven geleidelijk te verhogen als onderdeel van het klimaatbeleid. Voor diesel wordt verwacht dat de tarieven de komende jaren verder stijgen, wat importeren op korte termijn voordeliger maakt.
Kan ik bezwaar maken tegen de BPM-berekening?
Ja, u kunt bezwaar maken bij de Belastingdienst als u het niet eens bent met de berekende BPM. Dit kan met name zinvol zijn bij de vaststelling van de afschrijving. ImportNu begeleidt u desgewenst bij dit proces.
