APK-keuring na auto import: wat moet u weten?
Wanneer u een auto importeert naar Nederland, is de Algemene Periodieke Keuring (APK) een essentieel onderdeel van het registratieproces. De APK-keuring controleert of uw voertuig voldoet aan de Nederlandse veiligheidseisen en milieunormen. Voor geïmporteerde auto's gelden specifieke aandachtspunten die afwijken van een reguliere APK-keuring van een Nederlands voertuig.
In dit artikel leggen we uit wanneer een APK verplicht is, welke punten vaak tot afkeuring leiden bij geïmporteerde voertuigen en hoe u zich het best kunt voorbereiden.
Wanneer is APK verplicht bij import?
De APK-plicht bij import hangt af van de leeftijd van het voertuig en het type registratie:
- Nieuwe auto's (tot 4 jaar oud) — Geen APK-plicht bij eerste registratie. De eerste APK wordt verplicht wanneer het voertuig 4 jaar oud is (gemeten vanaf de datum van eerste toelating in het land van herkomst).
- Auto's van 4 jaar en ouder — Moeten een geldige APK hebben voordat zij op de Nederlandse openbare weg mogen rijden. De APK moet worden uitgevoerd bij een erkende RDW-keuringsstation in Nederland.
- RDW-identiteitscontrole — Los van de APK moet elk geïmporteerd voertuig een identiteitscontrole ondergaan bij een RDW-keuringspunt. Dit is iets anders dan een APK en controleert of het voertuig overeenkomt met de documenten.
Verschil tussen APK en RDW-keuring bij import
Het is belangrijk om het verschil te begrijpen tussen de verschillende keuringen die bij import aan de orde kunnen zijn:
RDW-identiteitscontrole
Deze verplichte controle verifieert de identiteit van het voertuig. Het chassisnummer, het motornummer en andere identificatiekenmerken worden vergeleken met de meegeleverde documenten. Deze controle is relatief snel en kost circa €39.
APK-keuring
De technische keuring die controleert of het voertuig voldoet aan de Nederlandse veiligheids- en milieunormen. Deze keuring is uitgebreider en omvat remmen, verlichting, uitlaatgassen, onderstel en carrosserie.
Individuele keuring (bij ontbrekend COC)
Als er geen COC-document (Certificate of Conformity) beschikbaar is, kan een individuele typegoedkeuring nodig zijn. Dit is een uitgebreide technische keuring die aanzienlijk meer kost dan een standaard APK en kan oplopen tot enkele honderden euro's.
Veelvoorkomende APK-afkeurpunten bij geïmporteerde auto's
Geïmporteerde auto's worden vaker afgekeurd op bepaalde punten dan auto's die altijd in Nederland hebben gereden. Dit zijn de meest voorkomende problemen:
1. Verlichting
Verlichting is de nummer één afkeuringsreden bij geïmporteerde voertuigen. De Nederlandse APK-normen zijn streng en de eisen kunnen afwijken van het land van herkomst:
- Achterreflectoren — In sommige landen zijn oranje reflectoren toegestaan waar Nederland rode vereist
- Mistlampen achter — Een achter-mistlamp is in Nederland verplicht maar in sommige landen niet standaard gemonteerd
- Koplampen afstelling — Auto's uit het Verenigd Koninkrijk hebben koplampen die voor linksrijdend verkeer zijn afgesteld en moeten worden aangepast
- Derde remlicht — Moet functioneren en correct geplaatst zijn
2. Uitlaatgassen
De emissie-eisen in Nederland behoren tot de strengste in Europa. Geïmporteerde auto's die in het land van herkomst probleemloos door de keuring kwamen, kunnen in Nederland worden afgekeurd op uitlaatgaswaarden. Dit geldt vooral voor:
- Oudere dieselvoertuigen met een hoge roetuitstoot
- Auto's waarvan het emissiesysteem niet goed is onderhouden
- Voertuigen waarvan de katalysator versleten is
- Auto's met een verwijderd of niet-functionerend roetfilter
3. Banden en velgen
De bandenmaat en velgspecificaties moeten overeenkomen met wat is goedgekeurd voor het voertuig. Bij geïmporteerde auto's komt het regelmatig voor dat aftermarket velgen of niet-goedgekeurde bandenmaten zijn gemonteerd die in Nederland niet door de APK komen.
4. Ruitbekrachtiging en spiegels
De eisen voor ruitbekrachtiging (ontdooisysteem voor- en achterruit) en spiegelconfiguratie kunnen per land verschillen. Controleer of beide buitenspiegels aanwezig en verstelbaar zijn — in sommige landen is een rechterbuitenspiegel niet wettelijk verplicht op oudere modellen.
5. Onderstel en roest
Auto's uit landen met een streng winterklimaat waar veel strooizout wordt gebruikt, kunnen aanzienlijke roestschade aan het onderstel vertonen. De APK-keurmeester let scherp op doorroesting van dragende delen, remleiding en uitlaatsysteem.
Hoe bereidt u uw geïmporteerde auto voor op APK?
Een goede voorbereiding voorkomt onnodige afkeuring en vertragingen. Volg deze stappen:
Voorafgaande inspectie
Laat uw geïmporteerde auto door een ervaren monteur inspecteren voordat u de officiële APK-keuring ondergaat. Focus daarbij op verlichting, remmen, banden en uitlaatsysteem. Een pre-APK inspectie kost doorgaans €30 tot €50 en kan u veel tijd en geld besparen.
Verlichting controleren en aanpassen
Controleer alle lichten zorgvuldig: groot licht, dimlicht, stadslicht, knipperlichten, remlichten, achteruitrijlicht, kentekenverlichting en mistlampen. Vervang defecte lampen en laat de koplampen correct afstellen voor rechtsrijdend verkeer indien nodig.
Vloeistoffen en filters controleren
Zorg dat alle vloeistofniveaus op peil zijn: motorolie, koelvloeistof, remvloeistof en ruitensproeivloeistof. Een leeg ruitensproeierreservoir is technisch gezien een afkeurpunt.
Documenten gereed hebben
Zorg dat u het kentekenbewijs of de registratiedocumenten uit het land van herkomst bij de hand heeft. De keurmeester heeft deze nodig om het voertuig correct te identificeren.
Kosten van APK bij import
De kosten voor een APK-keuring bij een geïmporteerde auto zijn in principe gelijk aan een reguliere APK:
- APK-keuring — €20 tot €50 (afhankelijk van het keuringsstation)
- Herkeuring na afkeur — Vaak gratis bij hetzelfde station als de reparatie binnen de gestelde termijn plaatsvindt
- Eventuele reparaties — Variabel, afhankelijk van de geconstateerde gebreken
Houd er rekening mee dat eventuele aanpassingen om het voertuig aan de Nederlandse normen te laten voldoen extra kosten met zich meebrengen. Gebruik onze BPM-calculator om naast de BPM ook een realistisch beeld te krijgen van alle importkosten.
APK-frequentie na registratie
Na de eerste registratie in Nederland gelden de reguliere APK-intervallen:
- Auto's tot 4 jaar oud: geen APK nodig (tenzij al APK-plichtig bij import)
- Auto's van 4 tot 50 jaar: jaarlijks APK-keuring verplicht
- Oldtimers (50 jaar en ouder): vrijgesteld van APK-plicht
ImportNu regelt uw APK
Bij ImportNu zorgen wij ervoor dat uw geïmporteerde auto APK-klaar is voordat wij deze aan u overdragen. Wij controleren alle keuringspunten vooraf en lossen eventuele problemen op, zodat u zonder zorgen de weg op kunt. Heeft u vragen over de APK bij import? Neem contact op of dien direct een importaanvraag in en wij nemen het volledige proces voor u uit handen.
Veelgestelde vragen
Kan ik met een buitenlandse APK in Nederland rijden?
Nee, een buitenlandse technische keuring (zoals de Duitse TÜV of de Belgische autokeuring) is niet geldig als vervanging voor de Nederlandse APK. Zodra het voertuig in Nederland is geregistreerd, is een Nederlandse APK vereist.
Wat als mijn geïmporteerde auto niet door de APK komt?
Als uw auto wordt afgekeurd, ontvangt u een rapport met de afkeurpunten. U heeft een beperkte tijd (meestal enkele weken) om de gebreken te verhelpen en het voertuig opnieuw aan te bieden voor herkeuring. Tot die tijd mag de auto niet op de openbare weg rijden.
